12月31日举行的湖南省开展变革会议泄漏，2024年，铜吉铁路、益湛线益娄段电气化改造、长浏市域（郊）铁路正式开工，长赣铁路环评获批，

  2025年，湖南将加速邵永、铜吉铁路和G4京港澳高速湖南段扩容等高速公路建设，活跃推动长赣铁路全面开工和宜常、黔吉铁路尽早开工，力求广清永铁路、益娄铁路、娄底机场2025年开工，全力推动张石澧铁路前期工作。

  在线路方面，“十四五”初期及曾经研讨的线路仍是宜昌经五峰、石门、常德的方案。从其时的研讨成果来看，宜昌至五峰共线沿江高铁，五峰经石门至常德段为新建线路，并拟在常德境内设太清站（越行）、石门东站、临澧西站、常德站，规划速度目标值350公里/小时。

  到2023年7月，湖南省也正式确定为东线月初，宜常高铁东线方案经过国铁集团的可行性研讨检查，本年10月底经过可研评价，12月底正式获批。

  但依据可研评定及可研批复前置要件的揭露信息来看，宜常高铁规划时速350公里，其间宜昌北至长阳东近期使用现在已宣告开工的宜昌至涪陵高铁（远期预留新建双线条件），长阳东至常德段长185公里，悉数为新建线路。项目全线拟设宜昌北站、长阳东站、宜都站、松滋西站、澧县西站、临澧东站、常德站。

  现在宜昌至常德、长沙之间的高铁通行需求绕道武汉，但假如未来宜常高铁开工并建成，那宜昌至常德直达将只需1个半小时，直达长沙也只要约2个半小时，比较现在绕道武汉可节约一半的时刻。

  宜常高铁方案工期4年，在2025年开工期望大增的情况下，有望在2029年建成通车，届时宜常高铁将真实由“纸上蓝图”变为“地上通途”了，让我们我们一同等待吧！